 |
| Vappua kaikelle kansalle! Muistakaa olla kiltisti! |
Vähän eri tunnelmissa tänä vappuna kuin viime vappuna. Mitä tulee siis näihin kotiasioihin.
Kaikille hyviksille oikein hyvää ja ilokasta vappua! :D Pahikset pitäkööt tunkkinsa.
-Anuliina
lauantai 30. huhtikuuta 2016
perjantai 29. huhtikuuta 2016
Autocorrect: "Seppeily"
Aamulehti... Hyvä, että kirjoittavat. Olen ilahtunut, joskin hiukan hämmentynyt siitä, että Aamulehti näyttää sittenkin toisen puolen tästä tunnelitouhusta. Kolumni: Rantatunnelin allianssi on kuin rapparien loosi
"Allianssin osapuolten yhteistyöhenki on vahva. Ne ovat, Tampereen kaupunki mukaan lukien, sitoutuneet sopimuksessa olemaan arvostelematta toisiaan vähän niin kuin vapaamuurariveljet valassaan."
Itse olen tähän asti ollut sitä mieltä, että tuo allianssitouhu on pelkästään hyvä asia, mutta nyt tosiaan on alkanut paljastua tämä toinen puoli, "toverin komppaus" ihan kaikessa, vaikka ei olisikaan puhtaat jauhot pussissa. Ja vaikka kaikki tietäisivätkin sen.
"Riitelyn sijaan allianssin osapuolet pyrkivät yhteiseen tavoitteeseen. Kustannusten alittamisesta tunnelin toteuttajille – Lemminkäiselle, A-Insinööreille ja Saanio & Riekkolalle – on vielä luvassa rahabonukset."
En ala tästä nyt vaahdota enempää, menee ilta pilalle, jos alkaa liikaa miettiä tätä, mutta tiedätte mitä tarkoitan...
Tänään muuten rantatunnelin fb:ssä kysyttiin "minkähän tason vuorokausikustannukset tällaisten putkien pyörittäminen vaatii ? Tulee sitten vissiin aikanaan päihin taksan keräys, ja kännykällä saa alennusta."
Vastaus: "Tunnelin tienhoidosta vastaa ELY-keskus. Suunnitteluvaiheessa on alustavasti arvioitu, että sähkön sekä kunnossa- ja puhtaanapidon vuotuiset kulut olisivat runsaat 2 milj.euroa. Suomessa kun ollaan, niin tiemaksuja ei peritä."
Hmmm. Viidessä vuodessa kunnossa- ja puhtaanapitoon menee siis (hyllytetyn) ilmanvaihdon puhdistusvaihtoehdon verran rahaa. Liian kallista? Ai niin, mutta sehän ei vaikutakaan enää niiden budjetissapysymiseen ja näin ollen lopullisiin palkkioihin.
Ja noista tiemaksuista ei kannattaisi olla niin varma, onhan hallitus yhtiöittämässä kohta jo tietkin.
No, se siitä. Linkitän tänne kolmannen osan Tunnelin tekijöistä: Tunnelintekijät osa 3: Lopun alku
[Nomen est omen?]
Suurin osa tuolla tunnelissa työskentelevistä ihmisistä ei lainkaan tiedä allianssin "päällystön" kepuloinneista. [Veljeni kutsuisi sitä perseilyksi.] He tekevät siellä kyllä hienoa työtä. En siis noihin hyvis-tunnelimiehiin tätä kuplivaa raivoani kohdista missään nimessä. En.
Paitsi siinä tapauksessa, jos tietävät tästä tarkoituksellisesta, kulissien takana tapahtuvasta "perseilystä", kotiinpäin vetämisestä hinnalla millä hyvänsä. Sanotaan nyt vaikka lähiasukkaitten terveyden hinnalla.. Mistä lie tulikin mieleeni...
-A.
"Allianssin osapuolten yhteistyöhenki on vahva. Ne ovat, Tampereen kaupunki mukaan lukien, sitoutuneet sopimuksessa olemaan arvostelematta toisiaan vähän niin kuin vapaamuurariveljet valassaan."
 |
| kuva: AL 29.4.2016 |
"Riitelyn sijaan allianssin osapuolet pyrkivät yhteiseen tavoitteeseen. Kustannusten alittamisesta tunnelin toteuttajille – Lemminkäiselle, A-Insinööreille ja Saanio & Riekkolalle – on vielä luvassa rahabonukset."
En ala tästä nyt vaahdota enempää, menee ilta pilalle, jos alkaa liikaa miettiä tätä, mutta tiedätte mitä tarkoitan...
Tänään muuten rantatunnelin fb:ssä kysyttiin "minkähän tason vuorokausikustannukset tällaisten putkien pyörittäminen vaatii ? Tulee sitten vissiin aikanaan päihin taksan keräys, ja kännykällä saa alennusta."
Vastaus: "Tunnelin tienhoidosta vastaa ELY-keskus. Suunnitteluvaiheessa on alustavasti arvioitu, että sähkön sekä kunnossa- ja puhtaanapidon vuotuiset kulut olisivat runsaat 2 milj.euroa. Suomessa kun ollaan, niin tiemaksuja ei peritä."
Hmmm. Viidessä vuodessa kunnossa- ja puhtaanapitoon menee siis (hyllytetyn) ilmanvaihdon puhdistusvaihtoehdon verran rahaa. Liian kallista? Ai niin, mutta sehän ei vaikutakaan enää niiden budjetissapysymiseen ja näin ollen lopullisiin palkkioihin.
Ja noista tiemaksuista ei kannattaisi olla niin varma, onhan hallitus yhtiöittämässä kohta jo tietkin.
No, se siitä. Linkitän tänne kolmannen osan Tunnelin tekijöistä: Tunnelintekijät osa 3: Lopun alku
[Nomen est omen?]
Suurin osa tuolla tunnelissa työskentelevistä ihmisistä ei lainkaan tiedä allianssin "päällystön" kepuloinneista. [Veljeni kutsuisi sitä perseilyksi.] He tekevät siellä kyllä hienoa työtä. En siis noihin hyvis-tunnelimiehiin tätä kuplivaa raivoani kohdista missään nimessä. En.
Paitsi siinä tapauksessa, jos tietävät tästä tarkoituksellisesta, kulissien takana tapahtuvasta "perseilystä", kotiinpäin vetämisestä hinnalla millä hyvänsä. Sanotaan nyt vaikka lähiasukkaitten terveyden hinnalla.. Mistä lie tulikin mieleeni...
-A.
keskiviikko 27. huhtikuuta 2016
Ei tämä voi mennä näin
Myöhäisiltaa! Ahistaa. Kirjoitin itse asiassa tekstin jo viime yönä, kun ei uni tullut silmään. Siistin sitä melkoisen roimalla kädellä. Siinä kun oli melkoisen paljon voimasanoja.
Diudiu...päässä viiraa ja ****ttaa. Lueskelin tuossa hiukan vanhoja kirjoituksiani ja voi mikä optimistisuus ja ilo siellä onkaan pulpahdellut. Väillä aika paljonkin. Toivossa on hyvä elää. Tai oli. Kunnes tämä p*ska alkoi purkautua pikkuhiljaa ilmoille... Nyt ei enää naurata. Ollenkaan.
Linkitin Rantaunnelin fb:iin Aamulehden jutut tuosta tunnelin poistoilman puhdistusjupakasta. Tyynismaa (hän ainakin yleensä vastailee niihin) oikein reagoikin tällä kertaa tähän IV-asiaani seuraavasti: "Kyseessä on sama asia, joka oli esillä viime vuoden puolella asukastilaisuudessa. Kuten artikkelista ilmeneekin, idea piippujen korvaamisesta suodattimilla hylättiin, koska toimivuudesta ei ollut takeita ja kustannuksetkin olisivat olleet suuremmat."
Eli samaa ympäripyöreää selittelyä, jota muutenkin pitävät ja yrittävät silotella kuvaa hankkeen toiminnasta.
Mittarini on nyt aivan täynnä. Ylitetty. Kuppi on nurin ihan totisesti. Eikä kyllä mielestäni ihan suotta.
Miten se asia olikaan esillä viime vuoden puolella... Olen ollut kaikissa asukastilaisuuksissa ensimmäistä lukuunottamatta. Olen kirjoittanut jokaisesta muistiinpanot. Olen yleensä kirjoittanut tänne hetimiten, kun jutut on olleet vielä tuoreessa muistissa. Asukastilaisuuksissa on kysytty useasti ilmanpuhdistusvaihtoehdon hintaa. Koskaan sitä ei ole kerrottu. 27.1.2015 asukasillassa Toivanen (aka Konehuone-Tapani) kertoi "Tunnelin ilmanvaihtoratkaisu":sta. Tässä yhteydessä kysyttiin paljonko ilmanpesuvaihtoehtoratkaisu olisi maksanut. "Ei ole tutkittu tätä asiaa."
Ok. Minä ainakin uskoin.Tuolloin. Mulari ja Mäkiaho aina vastailevat väillä asukasilloissa kysymyksiin.
Olenkin kirjoittanut kyseisestä tapauksesta tänne Tunnelinsuulla tuulee:n seuraavasti: "...Että onko tietoa miten kallista olisi ollut jonkinlainen päästöjen pesuratkaisu? Tällaista asiaa ei ole tässä tapauksessa tutkittu, vastasi allianssin projektipäällikkö Esko Mulari todenmukaisesti, kun asiaa oli tovi puitu."
Salassa olisi noiden Aamulehden paljastamien pöytäkirjojen haluttu pysyvän. Ja nyt sitten väittävät, että samaa asiaa on puitu asukasillassa. Paskanmarjat. Koko ajan on intetty, että laskelmien mukaan ei tarvi, kun raja-arvot ei ylity ja arvoja mitatana ja seurataan ja blaablaablaa...
Olen täynnä tyrmistystä, surua ja huolta. Tällä hetkellä päällimmäinen tunne on kuitenkin raivo. Ennen kaikkea minua oksettaa tämä seurauksista piittaamattomuus. On varaa rakentaa tunneli. On pokkaa vetää piiput keskelle asuinaluetta, n.60m lähimpään taloon, ja koko hoito vielä ilman minkäänlaista puhdistusjärjestelmää. Eikä nuo piiput edes ole kovin paljon korkeampia kuin korkein rakennus, melko samoissa mennään (lue: siis liian lyhyet). Koko ajan tiedetään mitä siitä seuraa, mita se aiheuttaa. Perustellaan ratkaisun hyväksyttävyys laskelmilla ja sillä, että päästöt laimenevat tehokkasti korkealla ilmassa. Ja sitten on vielä pokkaa väittää, että arvoja seurataan ja mitataan, KUN EI KERRAN MITATA! (Loven:"Valitettavasti mittauksia ei ole mahdollista suorittaa monissa eri paikoissa, ilmanlaadun arvioinnin kannalta on tärkeää, että eri vaiheiden mittaukset ovat keskenään vertailukelpoisia (mittauspaikat samoja).")
Kukaan ei myöskään vastaa tai reagoi, kun mainitsen tästä epäkohdasta. Siis enää sen jälkeen kun minulle on miljoonannen kerran luettu se sama litania "seuraamisesta ja mittaamisesta" noilla asemilla.Vastasin Lovenille (Tyynismaalle meni kopsut) ja kirjoitin rantatunnelin FB:n sivullekin tästä mittaamatta jättämisestä täällä. Ei vastannut enää Loven, eikä ota kantaa Rantatunnelin fb.
Päättäjätkin saivat tunnelinsa, joten se siitä. Case closed, ei ole enää heidän murheensa? Vihreätkin ovat kuulemma enemmän huolissaan Käpylän puilla lämmittämisestä aiheutuvista päästöistä kuin rantatunnelin päästöistä. He saavat kohta ratikkansa, seurauksista viis, ei enää tarvi välittää.
Eilen silmiini osui yksi mielenkiintoinen juttu: Liikkuva laboratorio mittaa ilmanlaatua Tampereen keskustassa
OOH! Sellaisiakin on?! Miksei siis mitattaisi täälläkin? Ihan heti niille H-pysäköintioikeus tuohon Kaarikadun ja Soukanlahdenkadun risteykseen!! Ja mittauksia kehiin. Voivat minun puolestani aloittaa vaikka marraskuussa. Ei varmaan pauku raja-arvot, eipä...
Totta kai toivon, ettei pauku, mutta epäilen suunnattomasti. Mutta on enemmän kuin velvollisuus mitata ja seurata arvoja MYÖS täällä missä ollaan "vaaravyöhykkeellä".
Mutta entä jos arvot ylittyvätkin jatkuvasti? Onko silloin pakko ryhtyä toimenpiteisiin? Siksikö arvoja ei haluttaisi mitata täällä? Julkisuuteen annetaan kuva, että seurannassa on...
Joskus aiemmin kävin Lovenin kanssa sähköpostiviestittelyä, hän avasi noita "laskelmakarttoja" tai mitä -kaavioita onkaan" ja silloin hän kyllä kirjoitti minulle, että se pinkki arvot ylittävä tilanne on arvio nk.pahimmassa tapauksessa. "Pöyry laatii poikkileikkaus hahmotelmakuvan Ilmatieteen laitoksen tekemien mallinnusten pohjalta, mutta se on mallitulosten perusteella tehty hahmotelma tai arvio typpidioksidin ohjearvon ylittymisalueesta nk.pahimmassa mahdollisessa tilanteessa."
Nyt luin kuitenkin Aamulehden jutusta hiukan muuta:
Joo, jatketaan mittauksia ainakin vuosi, MUTTEI NIILLÄ ALUEILLA, joissa ARVOJEN laskelmien mukaankin OLETETAAN YLITTYVÄN!
Lisäksi tuo minulle kaunisteltu 'worst-case scenario' on nyt jutussa muuttunut ruuhkatilanteiksi ja epäedullisiksi meteorologisiksi olosuhteiksi, kuten tuuleton pakkaspäivä.
Eipä noita varmaan paljon olekaan, ruuhkia ja pakkaspäiviä... Eikä täällä silti mitata!
Jutusta voisi myös päätellä, että se on hänellekin ihan ok, koska "tunnelin vaikutuksia pitää kuitenkin tarkastella laajemmin."
MITÄÄÄH?! On siis ok saastuttaa nämä huudit, katos kun ilmanlaatu paranee laajoilla alueilla tuolla muualla?? Ajattele laajemmin!!
Sanokaapa ja perustelkaapa se esim. naapurini 1-v. tytön vanhemmille, kun heidän lapsensa nukkuu päiväunensa pihalla vaunuissa "raikkaassa ilmassa".
"Liian kallista?"
Eihän tämä voi mennä näin.
-Anuliina
Se on sentään lohdullista, että on muitakin, jotka ymmärtävät, että tämä homma ei nyt mene ihan oikein ja ovat huolissaan... Välillä tuntuu, että olen ainoa, joka hakkaa päätään (allianssin) seinään tässä asiassa. Valitettavasti ihmiset, jotka voisivat tälle asialle jotain taitavat olla niitä, joilla on oma rahallinen lehmä (tai muun edun lehmä) ojassa tässä kaupassa.
Minua kehoitettiin kommentoimaan noihin Aamulehden juttuihin, mutta toistaiseksi en ole ottanut osaa noille tämän jupakan kommenttiosastoille. Tämä blogi riittää -ja muu oheistoiminta. Jos joskus päätän kommentteihin huudella, sekin tapahtuu nimimerkillä 'Anuliina'.
 |
| Kuva Pixabaystä, täältä |
Linkitin Rantaunnelin fb:iin Aamulehden jutut tuosta tunnelin poistoilman puhdistusjupakasta. Tyynismaa (hän ainakin yleensä vastailee niihin) oikein reagoikin tällä kertaa tähän IV-asiaani seuraavasti: "Kyseessä on sama asia, joka oli esillä viime vuoden puolella asukastilaisuudessa. Kuten artikkelista ilmeneekin, idea piippujen korvaamisesta suodattimilla hylättiin, koska toimivuudesta ei ollut takeita ja kustannuksetkin olisivat olleet suuremmat."
Eli samaa ympäripyöreää selittelyä, jota muutenkin pitävät ja yrittävät silotella kuvaa hankkeen toiminnasta.
Mittarini on nyt aivan täynnä. Ylitetty. Kuppi on nurin ihan totisesti. Eikä kyllä mielestäni ihan suotta.
Miten se asia olikaan esillä viime vuoden puolella... Olen ollut kaikissa asukastilaisuuksissa ensimmäistä lukuunottamatta. Olen kirjoittanut jokaisesta muistiinpanot. Olen yleensä kirjoittanut tänne hetimiten, kun jutut on olleet vielä tuoreessa muistissa. Asukastilaisuuksissa on kysytty useasti ilmanpuhdistusvaihtoehdon hintaa. Koskaan sitä ei ole kerrottu. 27.1.2015 asukasillassa Toivanen (aka Konehuone-Tapani) kertoi "Tunnelin ilmanvaihtoratkaisu":sta. Tässä yhteydessä kysyttiin paljonko ilmanpesuvaihtoehtoratkaisu olisi maksanut. "Ei ole tutkittu tätä asiaa."
Ok. Minä ainakin uskoin.Tuolloin. Mulari ja Mäkiaho aina vastailevat väillä asukasilloissa kysymyksiin.
Olenkin kirjoittanut kyseisestä tapauksesta tänne Tunnelinsuulla tuulee:n seuraavasti: "...Että onko tietoa miten kallista olisi ollut jonkinlainen päästöjen pesuratkaisu? Tällaista asiaa ei ole tässä tapauksessa tutkittu, vastasi allianssin projektipäällikkö Esko Mulari todenmukaisesti, kun asiaa oli tovi puitu."
Salassa olisi noiden Aamulehden paljastamien pöytäkirjojen haluttu pysyvän. Ja nyt sitten väittävät, että samaa asiaa on puitu asukasillassa. Paskanmarjat. Koko ajan on intetty, että laskelmien mukaan ei tarvi, kun raja-arvot ei ylity ja arvoja mitatana ja seurataan ja blaablaablaa...
Olen täynnä tyrmistystä, surua ja huolta. Tällä hetkellä päällimmäinen tunne on kuitenkin raivo. Ennen kaikkea minua oksettaa tämä seurauksista piittaamattomuus. On varaa rakentaa tunneli. On pokkaa vetää piiput keskelle asuinaluetta, n.60m lähimpään taloon, ja koko hoito vielä ilman minkäänlaista puhdistusjärjestelmää. Eikä nuo piiput edes ole kovin paljon korkeampia kuin korkein rakennus, melko samoissa mennään (lue: siis liian lyhyet). Koko ajan tiedetään mitä siitä seuraa, mita se aiheuttaa. Perustellaan ratkaisun hyväksyttävyys laskelmilla ja sillä, että päästöt laimenevat tehokkasti korkealla ilmassa. Ja sitten on vielä pokkaa väittää, että arvoja seurataan ja mitataan, KUN EI KERRAN MITATA! (Loven:"Valitettavasti mittauksia ei ole mahdollista suorittaa monissa eri paikoissa, ilmanlaadun arvioinnin kannalta on tärkeää, että eri vaiheiden mittaukset ovat keskenään vertailukelpoisia (mittauspaikat samoja).")
Kukaan ei myöskään vastaa tai reagoi, kun mainitsen tästä epäkohdasta. Siis enää sen jälkeen kun minulle on miljoonannen kerran luettu se sama litania "seuraamisesta ja mittaamisesta" noilla asemilla.Vastasin Lovenille (Tyynismaalle meni kopsut) ja kirjoitin rantatunnelin FB:n sivullekin tästä mittaamatta jättämisestä täällä. Ei vastannut enää Loven, eikä ota kantaa Rantatunnelin fb.
Päättäjätkin saivat tunnelinsa, joten se siitä. Case closed, ei ole enää heidän murheensa? Vihreätkin ovat kuulemma enemmän huolissaan Käpylän puilla lämmittämisestä aiheutuvista päästöistä kuin rantatunnelin päästöistä. He saavat kohta ratikkansa, seurauksista viis, ei enää tarvi välittää.
Eilen silmiini osui yksi mielenkiintoinen juttu: Liikkuva laboratorio mittaa ilmanlaatua Tampereen keskustassa
OOH! Sellaisiakin on?! Miksei siis mitattaisi täälläkin? Ihan heti niille H-pysäköintioikeus tuohon Kaarikadun ja Soukanlahdenkadun risteykseen!! Ja mittauksia kehiin. Voivat minun puolestani aloittaa vaikka marraskuussa. Ei varmaan pauku raja-arvot, eipä...
Totta kai toivon, ettei pauku, mutta epäilen suunnattomasti. Mutta on enemmän kuin velvollisuus mitata ja seurata arvoja MYÖS täällä missä ollaan "vaaravyöhykkeellä".
Mutta entä jos arvot ylittyvätkin jatkuvasti? Onko silloin pakko ryhtyä toimenpiteisiin? Siksikö arvoja ei haluttaisi mitata täällä? Julkisuuteen annetaan kuva, että seurannassa on...
Joskus aiemmin kävin Lovenin kanssa sähköpostiviestittelyä, hän avasi noita "laskelmakarttoja" tai mitä -kaavioita onkaan" ja silloin hän kyllä kirjoitti minulle, että se pinkki arvot ylittävä tilanne on arvio nk.pahimmassa tapauksessa. "Pöyry laatii poikkileikkaus hahmotelmakuvan Ilmatieteen laitoksen tekemien mallinnusten pohjalta, mutta se on mallitulosten perusteella tehty hahmotelma tai arvio typpidioksidin ohjearvon ylittymisalueesta nk.pahimmassa mahdollisessa tilanteessa."
Nyt luin kuitenkin Aamulehden jutusta hiukan muuta:
"Ilmatieteen laitoksen ryhmäpäällikön Katja Lovénin mukaan pienhiukkasten vuosiraja-arvo on Suomen oloissa erittäin löysä. Siksi se ei käytännössä ohjaa rakentamista kuten typen oksidien vuorokautinen ohjearvo. Se oli tunnelin suunnittelussa kriittinen tekijä.
– Pienhiukkaset ovat terveydelle haitallisempia kuin typen oksidit, vaikka hiukkasille ei ole rakentamisen suunnittelua aidosti ohjaavaa raja-arvoa, Lovén sanoo.
Ilmatieteen laitos aloitti ilmanlaatumittaukset jo tunnelin suunnitteluvaiheessa. Niitä jatketaan ainakin vuosi tunnelin käyttöönoton jälkeen.
– Ilmatieteen laitoksen aiemmin tekemien leviämismalliselvitysten mukaan tunnelin suuaukkojen ympäristössä ilmanlaatu voi ruuhkatilanteessa ja epäedullisten meteorologisten olosuhteiden vallitessa huonontua siten, että ulkoilman typpidioksidi- ja hiukkaspitoisuuksille asetettujen ilmanlaatutavoitteiden ylitykset ovat mahdollisia, Loven toteaa laitoksensa tiedotteessa maanantaina.
Epäedullinen sää voi olla esimerkiksi tuuleton pakkaspäivä.
Tunnelin vaikutuksia ilmanlaatuun pitää kuitenkin tarkastella laajemmin.
– Leviämismallilaskelmien mukaan on selvää, että tunnelin valmistuttua ilmanlaatu paranee laajoilla alueilla Tampereen keskustassa, kun ohikulkuliikenne ohjautuu uuteen tunneliin, Lovén toteaa."
Joo, jatketaan mittauksia ainakin vuosi, MUTTEI NIILLÄ ALUEILLA, joissa ARVOJEN laskelmien mukaankin OLETETAAN YLITTYVÄN!
Lisäksi tuo minulle kaunisteltu 'worst-case scenario' on nyt jutussa muuttunut ruuhkatilanteiksi ja epäedullisiksi meteorologisiksi olosuhteiksi, kuten tuuleton pakkaspäivä.
Eipä noita varmaan paljon olekaan, ruuhkia ja pakkaspäiviä... Eikä täällä silti mitata!
Jutusta voisi myös päätellä, että se on hänellekin ihan ok, koska "tunnelin vaikutuksia pitää kuitenkin tarkastella laajemmin."
MITÄÄÄH?! On siis ok saastuttaa nämä huudit, katos kun ilmanlaatu paranee laajoilla alueilla tuolla muualla?? Ajattele laajemmin!!
Sanokaapa ja perustelkaapa se esim. naapurini 1-v. tytön vanhemmille, kun heidän lapsensa nukkuu päiväunensa pihalla vaunuissa "raikkaassa ilmassa".
"Liian kallista?"
Eihän tämä voi mennä näin.
-Anuliina
Se on sentään lohdullista, että on muitakin, jotka ymmärtävät, että tämä homma ei nyt mene ihan oikein ja ovat huolissaan... Välillä tuntuu, että olen ainoa, joka hakkaa päätään (allianssin) seinään tässä asiassa. Valitettavasti ihmiset, jotka voisivat tälle asialle jotain taitavat olla niitä, joilla on oma rahallinen lehmä (tai muun edun lehmä) ojassa tässä kaupassa.
Minua kehoitettiin kommentoimaan noihin Aamulehden juttuihin, mutta toistaiseksi en ole ottanut osaa noille tämän jupakan kommenttiosastoille. Tämä blogi riittää -ja muu oheistoiminta. Jos joskus päätän kommentteihin huudella, sekin tapahtuu nimimerkillä 'Anuliina'.
tiistai 26. huhtikuuta 2016
Tämän viikon asukastiedote -muuta ei nyt pysty
No niin, laitetaas tänne muistiin ja tiedoksi nyt tämä maanantainen asukastiedote 25.4.2016.Muuhun ei nyt pysty, vaikka mielessä on paljonkin sanottavaa. Ehkä huomenna. Tai joskus.
Viikko 17/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunneli:
-Päällystystyöt jatkuvat tämän viikon eteläisessä liikennetunnelissa ja siirtyvöt ensi viikolla pohjoiseen liikennetunneliin.
Naistenlahti:
-Avolouhinta sekä tukimuurien, hulevesilinjan ja kaukolämmön rakentaminen jatkuvat.
Santalahti:
-Rantatien valoliittymän ja bussipysäkkien väliin sijoittuvan Santalahden ylikulkukäytävän rakennustyöt on aloitettu.
-Lännestä tuleva liikenne siirretään tällä tietoa Paasikivenkadun risteyssillan alta keskustaan johtavalle rampille vasta keskiviikon ja torstain välisenä yönä. Aikataulun siirtyminen johtuu siitä, että ajoratamaalausten tekeminen ei ole mahdollista vallitsevassa säässä.
-Paasikivenkadun risteyssillalla ja väylällä sen molemmin puolin tehdään viimeistelytöitä, jotta lännen suuntaan menevä valtatieliikenne voidaan siirtää sillanalta sillan päälle heti vapun jälkeen.
-A.
Viikko 17/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunneli:
-Päällystystyöt jatkuvat tämän viikon eteläisessä liikennetunnelissa ja siirtyvöt ensi viikolla pohjoiseen liikennetunneliin.
Naistenlahti:
-Avolouhinta sekä tukimuurien, hulevesilinjan ja kaukolämmön rakentaminen jatkuvat.
Santalahti:
-Rantatien valoliittymän ja bussipysäkkien väliin sijoittuvan Santalahden ylikulkukäytävän rakennustyöt on aloitettu.
-Lännestä tuleva liikenne siirretään tällä tietoa Paasikivenkadun risteyssillan alta keskustaan johtavalle rampille vasta keskiviikon ja torstain välisenä yönä. Aikataulun siirtyminen johtuu siitä, että ajoratamaalausten tekeminen ei ole mahdollista vallitsevassa säässä.
-Paasikivenkadun risteyssillalla ja väylällä sen molemmin puolin tehdään viimeistelytöitä, jotta lännen suuntaan menevä valtatieliikenne voidaan siirtää sillanalta sillan päälle heti vapun jälkeen.
 |
| Kuva(kaappaus) asukastiedotteesta 25.4.2016 |
-A.
perjantai 22. huhtikuuta 2016
Asenne ratkaisee -vai oliko se sittenkin raha? Vai molemmat? No, valheella ainakin on lyhyet jäljet.
"Voiko ihanammin päivän enää alkaa...Onko ihanampaa aamua kuin on tää.." EIKU...
Asiakirja paljastaa: Rantatunnelin pakokaasut olisi voitu puhdistaa – ”Olivat liian kalliita”
Tässä käy nyt hyvin ilmi allianssin ym. virkamiesten asenne tähän koko asiaan. Liian kallista.
IV-kuilun sentään Näsinkallioon louhivat. Senkin siksi, jotta tunnelin suuaukoista purkautuvat typen oksidit pysyy annetuissa rajoissa.
Mutta vaikka tiedetään, että ilmanlaatu heikkene merkittävästi -ja tällaisia kustannuksellisia ratkaisuja on tehty, siltikään esim. täällä SUUAUKKOJEN YLÄPUOLELLA, suuaukkojen välittömässä läheisyydessä, jossa ihmisiä asuu, MITÄÄN ARVOJA EI MITATA EIKÄ SEURATA OLLENKAAN! En ymmärrä miten silloin voidaan varmistaa, että raja-arvot eivät todellisuudessa ylity.
Kai sekin liian kallista on. Ehkä tunnelin päissä altistuu sitten liian pieni joukko korkeille päästöille mahdollisesti altistuvia ihmisiä. Käsittämätöntä välinpitämättömyyttä, ettei tilannetta sitten edes vaivauduta konkreettisesti mittauksin seuraamaan.. Ei paljon laskelmat lämmitä. Perkele.
Aamulehdessä oli muuten eilen päivän kysymys: "Odotatko rantatunnelin aukeamista?" Vilkaistessani sitä illalla (olikohan se) 66% EI odottanut. Myös Moron viikon kysymys oli rantatunneliaiheinen. Siinä kysyttiin: "Vieläkö Rantatunnelin rakentaminen närkästyttää sinua?" Sielläkin lukemat olivat viimeisen kerran kurkatessani närkästyneisyydelle n. 66% ja kannatusta oli sitten n. 17-18% niillä toisilla vaihtoehdoilla. Ihan kauhean kovassa huudossa ei rantatunneli taida siis olla. Odotan uutisointia kyseisistä kyselyistä, eikö niistä yleensä ole juttuja tehty? Millaista kuvaa tunnelitunnelmista maalataan... "Vähän yli puolta pikkusen harmittaa..."
-A.
Onneksi on edes perjantai. Ehkä tämä tästä. Nyt tilaukseen yksi mukava työpäivä, niin ei tarvi hampaita kiristellä koko päivää. Pitäkööt nuo hankkeen päättäjät tunkkinsa.
Edit. Aamulehdessä lisää aiheesta hieman myöhemmin päivällä: Tunnelin piipuille olisi ollut vaihtoehto: Aamulehti sai tiedon vasta valitettuaan oikeuteen
"Hupsista saatana!"
Raha se on joka ratkaisee. Sillä mikä on oikein, ei ole merkitystä. Myöskään ihmisten terveydellä ei ole merkitystä. [Hiukan eri valoon asettuu Mularin asukasillan tokaisut "Mitä järkeä on puhdistaa? Tai: "Puhdistaminen on tarpeetonta."]
Ihan pakko vielä sanoa, että näiden uutisointien perusteella kyseenalaistan entistä voimakkaammin väittämän, että taidepiippukilpailun voittaja "valittiin ennen kaikkea taiteellisin kriteerein." Sillä, että nuo olivat "sattumalta" edullisin vaihtoehto ei ole mitään tekemistä asian kanssa.. Eipä.
Tässä valossa se on kyllä kylmä tosiasia, että raha se on joka ratkaisee. IHAN KAIKEN.
 |
| vmp |
"Tampereen Rantatunnelin suuaukkojen sisäpuolelle tutkittiin mahdollisuutta rakentaa pienhiukkasia suodattavat ilmanpuhdistimet. Tunneliallianssin johtoryhmä päätti kuitenkin lopettaa vaihtoehdon selvittämisen, koska ratkaisu oli liian kallis.
Tiedot käyvät ilmi tunneliallianssin johtoryhmän pöytäkirjoista, joihin Aamulehti pääsi tutustumaan Helsingin hallinto-oikeuden ratkaistua asiakirjojen julkisuutta koskevan valituksen.
Tunnelin suuaukkojen lähellä asuvia ihmisiä on ihmetyttänyt se, ettei tunnelin ilmanpoistopiippuihin tullut suodattimia. Nelisenkymmentä metriä korkeat piiput asennettiin tunnelin molempien päiden lähelle viime marraskuun lopulla.
– Ilmanpuhdistimia ei varsinaisesti suunniteltu. Ne olivat yksi vaihtoehto, joita suunnitteluvaiheessa ideoitiin, sanoo tunneliallianssin projektipäällikkö Esko Mulari.
Puhdistuslaitteita varten olisi tunneleihin jouduttu louhimaan levennykset lähelle kahta suuaukkoa, mutta ilmanpoistopiippuja ei olisi tarvittu.
– Ilmanpuhdistimet olisivat vieneet valtavasti tilaa eikä puhdistusjärjestelmän toimivuudesta olisi ollut takeita. Puhdistimiin liittyi siten paljon epävarmuustekijöitä sen lisäksi, että kustannusarvio oli lähes 10 miljoonaa euroa, tunnelin teknisten järjestelmien suunnittelusta vastaava Tapani Toivanen perustelee.
Puhdistimiin olisi tullut niin paljon suodattimia, että ne olisivat aiheuttaneet virtausvastusta. Siksi tunnelin puhaltimien tehoja olisi pitänyt miettiä uudelleen.
– Kaikkia vaikutuksia ei tutkittu, Toivanen sanoo.
Tunnelissa on noin 60 ilmanpuhallinta. Ne johtavat ilmaa autovirran suuntaisesti, joten tunnelissa ajetaan autolla myötätuulessa.
Ilmatieteen laitos on analysoinut tunnelin vaikutukset ympäristön ilmanlaatuun jo tiesuunnitelman vaiheessa.
Tällöin asetettiin rajat sille, kuinka paljon tunnelin suuaukoista saa purkautua ulos typen oksideja. Niitä ei pystyttäisi putsaamaan kokonaan pois millään tekniikalla.
Asiakirjoista käy ilmi, että tunnelin ilmanvaihdon teknisiä ratkaisuja jouduttiin parantamaan, jotta tunnelin suuaukkojen päästöt saadaan pidettyä tiesuunnitelman mukaisessa tasossa. Päästölaskelmassa käytettävä liikennemäärä nostettiin ruuhkahuippuina 3 000 autoon tunnissa molempiin suuntiin.
Tunnelin anturit mittaavat ilmanlaatua jatkuvasti. Sen perustella ilmanvaihdon voimakkuus muuttuu niin, että huipputehoja tarvitaan vilkkaimman liikenteen aikaan.
Kun liikenne siirtyy tunneliin marraskuun puolivälissä, ilmanlaatu paranee Tampereen keskustassa. Ongelmapaikkoja ovat tunnelin suuaukkojen edustat lähellä maan pintaa.
– Tunnelin suuaukkojen ympäristössä ilmanlaatu voi ruuhkatilanteissa ja epäedullisella säällä, esimerkiksi tuulettomana pakkaspäivänä, huonontua niin, että ulkoilman typpidioksidi- ja hiukkaspitoisuudet ylittävät niille asetetut ilmanlaatutavoitteet, sanoo ryhmäpäällikkö Katja Lovén Ilmatieteen laitokselta.
Tässä käy nyt hyvin ilmi allianssin ym. virkamiesten asenne tähän koko asiaan. Liian kallista.
IV-kuilun sentään Näsinkallioon louhivat. Senkin siksi, jotta tunnelin suuaukoista purkautuvat typen oksidit pysyy annetuissa rajoissa.
Mutta vaikka tiedetään, että ilmanlaatu heikkene merkittävästi -ja tällaisia kustannuksellisia ratkaisuja on tehty, siltikään esim. täällä SUUAUKKOJEN YLÄPUOLELLA, suuaukkojen välittömässä läheisyydessä, jossa ihmisiä asuu, MITÄÄN ARVOJA EI MITATA EIKÄ SEURATA OLLENKAAN! En ymmärrä miten silloin voidaan varmistaa, että raja-arvot eivät todellisuudessa ylity.
Kai sekin liian kallista on. Ehkä tunnelin päissä altistuu sitten liian pieni joukko korkeille päästöille mahdollisesti altistuvia ihmisiä. Käsittämätöntä välinpitämättömyyttä, ettei tilannetta sitten edes vaivauduta konkreettisesti mittauksin seuraamaan.. Ei paljon laskelmat lämmitä. Perkele.
Aamulehdessä oli muuten eilen päivän kysymys: "Odotatko rantatunnelin aukeamista?" Vilkaistessani sitä illalla (olikohan se) 66% EI odottanut. Myös Moron viikon kysymys oli rantatunneliaiheinen. Siinä kysyttiin: "Vieläkö Rantatunnelin rakentaminen närkästyttää sinua?" Sielläkin lukemat olivat viimeisen kerran kurkatessani närkästyneisyydelle n. 66% ja kannatusta oli sitten n. 17-18% niillä toisilla vaihtoehdoilla. Ihan kauhean kovassa huudossa ei rantatunneli taida siis olla. Odotan uutisointia kyseisistä kyselyistä, eikö niistä yleensä ole juttuja tehty? Millaista kuvaa tunnelitunnelmista maalataan... "Vähän yli puolta pikkusen harmittaa..."
-A.
Onneksi on edes perjantai. Ehkä tämä tästä. Nyt tilaukseen yksi mukava työpäivä, niin ei tarvi hampaita kiristellä koko päivää. Pitäkööt nuo hankkeen päättäjät tunkkinsa.
Edit. Aamulehdessä lisää aiheesta hieman myöhemmin päivällä: Tunnelin piipuille olisi ollut vaihtoehto: Aamulehti sai tiedon vasta valitettuaan oikeuteen
 | ||
| "Hupsista saatana!" Kuva(t) "kaappauksia" AL:ssa 22.4.16 olleeesta jutusta |
"Esko Mulari kirjoittaa Aamulehdelle sähköpostitse, että puhdistimet jätettiin pois ensisijaisesti sen takia, etteivät asiantuntijat pystyneet varmistumaan vaihtoehdon toimivuudesta. Tätä ei pöytäkirjassa kuitenkaan mainita hylkäysperusteena, vaan ainoastaan hinnan kalleus.Omaan pussiin laskevat "säästettyjä" rahoja, perkeleet..
Budjetissa pysyminen on yksi peruste, millä tunnelin toteuttajien lopulliset palkkiot hankkeessa muodostuvat."
Raha se on joka ratkaisee. Sillä mikä on oikein, ei ole merkitystä. Myöskään ihmisten terveydellä ei ole merkitystä. [Hiukan eri valoon asettuu Mularin asukasillan tokaisut "Mitä järkeä on puhdistaa? Tai: "Puhdistaminen on tarpeetonta."]
Ihan pakko vielä sanoa, että näiden uutisointien perusteella kyseenalaistan entistä voimakkaammin väittämän, että taidepiippukilpailun voittaja "valittiin ennen kaikkea taiteellisin kriteerein." Sillä, että nuo olivat "sattumalta" edullisin vaihtoehto ei ole mitään tekemistä asian kanssa.. Eipä.
Tässä valossa se on kyllä kylmä tosiasia, että raha se on joka ratkaisee. IHAN KAIKEN.
maanantai 18. huhtikuuta 2016
Nyt ei jaksa
Asukastidote 18.4.2016:
Viikko 16/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunneli:
- Päällystystyöt siirtyvät eteläisestä liikennetunnelista tiistaina Santalahteen
(keskustaan johtava ramppi) ja jatkuvat perjantaina taas tunnelissa
Naistenlahti:
- Murskaus päättyy Ranta-Tampellassa maanantaina klo 18
- Avolouhinta sekä tukimuurien ja hulevesilinjan rakentaminen jatkuvat
- Perjantaina (iltaruuhkan jälkeen) Tampereen sähkölaitos aloittaa kaukolämpöputken korjaustyöt valtatien alla Marjatan ylikulkusillan itäpuolella. Työ valmistuu viikonlopun aikana. Valtatieliikenne siirretään kiertotienä työpisteen ohi.
Santalahti:
- Onkiniemenkadun päässä tehdään edelleen vesihuoltotöitä ja vihertyöt valtatien vieressä jatkuvat
- Rantatien risteyssillan ali kulkevan, keskustaan vievän rampin päällystystyöt alkavat säiden salliessa keskiviikkona
- Lännestä tuleva liikenne siirretään ensi viikonlopun jälkeen Paasikivenkadun risteyssillan alta keskustaan johtavalle rampille. Viikkoa myöhemmin lännensuuntaan menevä liikenne siirtyy Paasikivenkadun risteyssillalle.
Rantatunnelin ilmanlaadun mittaustulokset vuoden 2015 osalta on koottu raportiksi: Tampereen Rantaväylän tunnelityömaan ilmanlaatu parani viime vuodesta
Hienoa. Vaikka tuo nyt on itsestäänselvyys, rakennusvaiheessa kun kuitenkin on edetty pölisemisvaiheesta eteenpäin.
Aamulehtikin on toki ennättänyt ylistää tilannetta: Tunnelin louhinnan päättyminen paransi heti ilmanlaatua
Ihmekös tuo, allianssihan niille ehdottaa uutisoitavia aiheita.
Minä en nyt pärjää yhdenkään asian kanssa, joka liittyy ilmanlaadun mittaamiseen tai seuraamiseen. En kykene enää minkäänlaiseen rakentavaan ajatteluun tai korrektiin keskusteluun aiheesta. Näen vain punaista ja korvissa kohisee.
Mietin juuri tänään kotiin polkiessani tätä koko hankkeen uutisointia. Kerrotaan kivoja asioita, niin ehkä kukaan ei kiinnitä huomiota niihin huonoihin. Yhdessä, ilon kautta! Jei. Luodaan yltiöpositiivista kuvaa ilmanlaadusta hankkeessa.
No, on tuolla jutussa sentään mainittu, että "valmistuttuaan 2,3 kilometriä pitkän tunnelin arvioidaan parantavan ilmanlaatua laajoilla alueilla Tampereen keskustassa. Poikkeuksena ovat tunnelin suuaukot, joiden ympäristössä ilmanlaatu voi heikentyä muun muassa ruuhkien seurauksena."
[Ovatkohan oikein pyytäneet mainitsemaan jutussa tunnelin suuaukon ilmanlaadun heikkenemisestä, kun se hullu huutaa Tunnelinsuulla ja fb:ssä asiasta kuitenkin. En epäilisi yhtään.]
Voisivat uutisointiensa ohessa kertoa, että ilmanlaadun mittauspisteet on valittu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin ja laajasti seurattavia alueita/kohteita. Ei näy missään mainintaa siitä, että arvoja EI lainkaan MITATA EIKÄ niitä SEURATA paikoilla, joissa mallinnustenkin mukaan päästöjen arvot jopa lähentelkevät raja-arvoja. Siis niillä alueilla, joilla tuon lehtijutunkin mukaan ilmanlaatu "voi heikentyä muun muassa ruuhkien seurauksena." Ei mitata nyt eikä tunnelin avaamisen jälkeenkään.
Kun asiasta kysyy, selitetään suu vaahdossa mallinnuksista ja mahdollisimman kattavan kuvan antavasta seurannasta, päästöjen laimenemisesta.. Se on kuultu jo, useammastakin suusta.
Ei vain vastata suoraan kysymykseen. Miten täällä (missä mallinnustenkin mukaan arvot hipovat raja-arvoja) mitataan ja seurataan arvoja? Yksinkertainen vastaus yksinkertaiseen kysymykseen olisi: Ei niitä mitata. Eikä siis myöskään seurata. Miten sitten varmistutaan siitä, ettei raja-arvot täällä sitten todellisuudessa ylity?! Niinpä. Ei varmistutakaan. Mutta ei sevväliä...
Kysyin ympäristönsuojelutarkastajalta eikö asukkailla ole oikeutta vaatia mittauksia tai seurantaa täällä "HotSpot" -alueilla. Ilmeisesti ei, koska "Ilmatieteen laitos on ympäristönsuojeluasetuksessa nimetty asiantuntijalaitos ilmanlaadun osalta, joten eipä sen arvovaltaisempaa ilmanlaatuasiantuntijaa valtakunnasta löydy." Valitettavasti sitä kuitenkin vain kiinnostaa vertailla rakennushankkeen vaikutusta ilmanlaatuun yleisesti. Viis veisaavat meistä tunnelin suuaukon ympäristössä, (laskelmiensakin mukaan) päästöarvojen sallituilla rajoilla asuvista.
Ympäristönsuojelutarkastaja sentään lohdutteli perustelujensa loppuun, että "Armonkallion alue tuulettuu avoimen Näsijärven suuntaan verrattain hyvin." Ja: "Jos se yhtään lohduttaa, liikenteen päästöt pienenevät vuosi vuodelta tekniikan kehittyessä ja päästömääräysten tiukentuessa."
Arvatkaa lohduttaako? Ei.
Vaikka kukapa näistä välittäisi, kun ei ole oma perse (lue:keuhkot) liipasimella. Me katsokaas täällä vaan naristaan ja vastustetaan kehitystä.. Ihan suotta huolehdimme.
Ismo on ihan kartalla. Enpä olisi itse paremmin osannut sanoa.
-Anuliina
Viikko 16/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunneli:
- Päällystystyöt siirtyvät eteläisestä liikennetunnelista tiistaina Santalahteen
(keskustaan johtava ramppi) ja jatkuvat perjantaina taas tunnelissa
Naistenlahti:
- Murskaus päättyy Ranta-Tampellassa maanantaina klo 18
- Avolouhinta sekä tukimuurien ja hulevesilinjan rakentaminen jatkuvat
- Perjantaina (iltaruuhkan jälkeen) Tampereen sähkölaitos aloittaa kaukolämpöputken korjaustyöt valtatien alla Marjatan ylikulkusillan itäpuolella. Työ valmistuu viikonlopun aikana. Valtatieliikenne siirretään kiertotienä työpisteen ohi.
Santalahti:
- Onkiniemenkadun päässä tehdään edelleen vesihuoltotöitä ja vihertyöt valtatien vieressä jatkuvat
- Rantatien risteyssillan ali kulkevan, keskustaan vievän rampin päällystystyöt alkavat säiden salliessa keskiviikkona
- Lännestä tuleva liikenne siirretään ensi viikonlopun jälkeen Paasikivenkadun risteyssillan alta keskustaan johtavalle rampille. Viikkoa myöhemmin lännensuuntaan menevä liikenne siirtyy Paasikivenkadun risteyssillalle.
 |
| Kuva(kaappaus) asukastiedotteesta 18.4.2016 |
Hienoa. Vaikka tuo nyt on itsestäänselvyys, rakennusvaiheessa kun kuitenkin on edetty pölisemisvaiheesta eteenpäin.
Aamulehtikin on toki ennättänyt ylistää tilannetta: Tunnelin louhinnan päättyminen paransi heti ilmanlaatua
Ihmekös tuo, allianssihan niille ehdottaa uutisoitavia aiheita.
Minä en nyt pärjää yhdenkään asian kanssa, joka liittyy ilmanlaadun mittaamiseen tai seuraamiseen. En kykene enää minkäänlaiseen rakentavaan ajatteluun tai korrektiin keskusteluun aiheesta. Näen vain punaista ja korvissa kohisee.
Mietin juuri tänään kotiin polkiessani tätä koko hankkeen uutisointia. Kerrotaan kivoja asioita, niin ehkä kukaan ei kiinnitä huomiota niihin huonoihin. Yhdessä, ilon kautta! Jei. Luodaan yltiöpositiivista kuvaa ilmanlaadusta hankkeessa.
No, on tuolla jutussa sentään mainittu, että "valmistuttuaan 2,3 kilometriä pitkän tunnelin arvioidaan parantavan ilmanlaatua laajoilla alueilla Tampereen keskustassa. Poikkeuksena ovat tunnelin suuaukot, joiden ympäristössä ilmanlaatu voi heikentyä muun muassa ruuhkien seurauksena."
[Ovatkohan oikein pyytäneet mainitsemaan jutussa tunnelin suuaukon ilmanlaadun heikkenemisestä, kun se hullu huutaa Tunnelinsuulla ja fb:ssä asiasta kuitenkin. En epäilisi yhtään.]
Voisivat uutisointiensa ohessa kertoa, että ilmanlaadun mittauspisteet on valittu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin ja laajasti seurattavia alueita/kohteita. Ei näy missään mainintaa siitä, että arvoja EI lainkaan MITATA EIKÄ niitä SEURATA paikoilla, joissa mallinnustenkin mukaan päästöjen arvot jopa lähentelkevät raja-arvoja. Siis niillä alueilla, joilla tuon lehtijutunkin mukaan ilmanlaatu "voi heikentyä muun muassa ruuhkien seurauksena." Ei mitata nyt eikä tunnelin avaamisen jälkeenkään.
Kun asiasta kysyy, selitetään suu vaahdossa mallinnuksista ja mahdollisimman kattavan kuvan antavasta seurannasta, päästöjen laimenemisesta.. Se on kuultu jo, useammastakin suusta.
Ei vain vastata suoraan kysymykseen. Miten täällä (missä mallinnustenkin mukaan arvot hipovat raja-arvoja) mitataan ja seurataan arvoja? Yksinkertainen vastaus yksinkertaiseen kysymykseen olisi: Ei niitä mitata. Eikä siis myöskään seurata. Miten sitten varmistutaan siitä, ettei raja-arvot täällä sitten todellisuudessa ylity?! Niinpä. Ei varmistutakaan. Mutta ei sevväliä...
Kysyin ympäristönsuojelutarkastajalta eikö asukkailla ole oikeutta vaatia mittauksia tai seurantaa täällä "HotSpot" -alueilla. Ilmeisesti ei, koska "Ilmatieteen laitos on ympäristönsuojeluasetuksessa nimetty asiantuntijalaitos ilmanlaadun osalta, joten eipä sen arvovaltaisempaa ilmanlaatuasiantuntijaa valtakunnasta löydy." Valitettavasti sitä kuitenkin vain kiinnostaa vertailla rakennushankkeen vaikutusta ilmanlaatuun yleisesti. Viis veisaavat meistä tunnelin suuaukon ympäristössä, (laskelmiensakin mukaan) päästöarvojen sallituilla rajoilla asuvista.
Ympäristönsuojelutarkastaja sentään lohdutteli perustelujensa loppuun, että "Armonkallion alue tuulettuu avoimen Näsijärven suuntaan verrattain hyvin." Ja: "Jos se yhtään lohduttaa, liikenteen päästöt pienenevät vuosi vuodelta tekniikan kehittyessä ja päästömääräysten tiukentuessa."
Arvatkaa lohduttaako? Ei.
Vaikka kukapa näistä välittäisi, kun ei ole oma perse (lue:keuhkot) liipasimella. Me katsokaas täällä vaan naristaan ja vastustetaan kehitystä.. Ihan suotta huolehdimme.
Ismo on ihan kartalla. Enpä olisi itse paremmin osannut sanoa.
-Anuliina
torstai 14. huhtikuuta 2016
Erkkilän risteyssilta remontissa -testasin pyörällä kevyen liikenteen väliaikaisen kulkuyhteyden
Joopasen joo, päräytin tänään kotiin Erkkilän sillan kautta. Ajattelin tsekata sen väliaikaisen kevyen liikenteen kulkumahdollisuuden. Pyörällä siis.
Lähestyessäni siltaa hiukan kyllä huoletti, että pääseekös sieltä nyt oikein mihinkään vai ei... Aiemmin olin kyllä nähnyt sekä pyörä- että jalankulkumerkin, mutta äkkiseltään katsottuna näkyvissä oli pelkästään melkoisen paljon aitaa ja estettä. Lähestyin silti. Ja kas, olihan tuohon suoraan edessä olevaan aitaan tällätty muutama paperi, joihin oli kirjailtu vasemmalle osoittava nuoli ja teksti: 'kevytliikenne' (tms. en muista tarkalleen ja kuvasta ei tietysti nyt saa selvää...) Siispä etiäppäin!
Ou. Melko jyrkältä näyttää...
Kyllä. No, alaspäin mennessä pyörää saa pidellä aika lailla, koska rakennelma tosiaan on melkoisen jyrkkä. Itse luonnollisestikin meinasin horjahtaa ekalla rappusella, kun astuin harhaan, koska tietenkin kyttäsin eturenkaan reittiä niin kovasti. Enkä tajunnut, että askelmat eivät ole kovin korkeat. No, reisi kärsi hetkellisen venähdysvaurion äkillisestä korjausliikkeestä, mutta ei se enää näin iltasella vaivaa. Onneksi sentään. Mutta jyrkkä tuo on pyörää taluttaa. Lastenvaunuilla en lähtisi koittelemaan.
Ylöspäin lykkiminen käynee kuntoilusta. ;) Vaunuilla varsinkin.
No, pääasia, että mahdollisuus kulkea tuolta on ylipäätään olemassa.
"Ylhäältä", työmaan kupeesta ottamani kuvat olikin ihan tärähtäneet. Mutta eisevväliä.
Koukkasin Tunturikadun kautta. Tsekkasin Falls-teoksen tolan.
Soukanlahdenkadun näkymä. Tänään tuuli "kotiinpäin". Ei kiitos. Enää ikinä. Jos ymmärrätte mitä tarkoitan.
En nyt avaudu mistään enempää, en edes tunnel(m)ista...
-A.
Huomenna on PERJANTAI! JEI! Se on iloista. :)
Oletteko muuten huomanneet, että Reissumiehellä on menossa kampanja teemalla 'Arjen sankarit'?
Ja koskapa olen tässä tunnelielämän pyörityksessä elänyt nyt jo useamman vuoden, ei minulla oikeastaan ollut muuta vaihtoehtoa kuin tuunata kampanjaan "neljäskin" pakkaus: "TUNNELIMIES!" TADAA! :D
[Vaikka minua kuinka siis vit.. ottaaikin päähän, niin ymmärrän toki, että nuo varsinaiset tunnelimiehet tekevät tuolla vain työtään. Syyttömiä he tähän minun tuskaani ovat. (Ne on ihan muut tahot, ne.)]
Lähestyessäni siltaa hiukan kyllä huoletti, että pääseekös sieltä nyt oikein mihinkään vai ei... Aiemmin olin kyllä nähnyt sekä pyörä- että jalankulkumerkin, mutta äkkiseltään katsottuna näkyvissä oli pelkästään melkoisen paljon aitaa ja estettä. Lähestyin silti. Ja kas, olihan tuohon suoraan edessä olevaan aitaan tällätty muutama paperi, joihin oli kirjailtu vasemmalle osoittava nuoli ja teksti: 'kevytliikenne' (tms. en muista tarkalleen ja kuvasta ei tietysti nyt saa selvää...) Siispä etiäppäin!
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) Väliaikainen kevyen liikenteen kulkuyhteys siellä kyllä on. |
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) |
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) Suunta ALAAAAAS.... |
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) Suunta YLÖÖÖÖS... Melko jyrkkää oli. |
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) |
 |
| Erkkilän risteyssilta remontissa (140416) |
Koukkasin Tunturikadun kautta. Tsekkasin Falls-teoksen tolan.
 |
| Naistenlahden tunnelityömaa 14.4.2016 |
 |
| Naistenlahden tunnelityömaa 14.4.2016 Falls -teoksen teräsrakenteet asenneltuna. |
 |
| Soukanlahdenkatua 14.4.2016. |
-A.
Huomenna on PERJANTAI! JEI! Se on iloista. :)
Oletteko muuten huomanneet, että Reissumiehellä on menossa kampanja teemalla 'Arjen sankarit'?
Ja koskapa olen tässä tunnelielämän pyörityksessä elänyt nyt jo useamman vuoden, ei minulla oikeastaan ollut muuta vaihtoehtoa kuin tuunata kampanjaan "neljäskin" pakkaus: "TUNNELIMIES!" TADAA! :D
 |
| Ihan itte tuunasin. :) |
maanantai 11. huhtikuuta 2016
Asukastiedote ja pari kuvaa eiliseltä
Skudaa! Asukastiedote 11.4.2016 kertoo seuraavaa:
Uuh, viikonloppu loppui ennen kuin alkoikaan. Lauantaina oli nimittäin koulutustyöpäivä. Eilen oli onneksi oikein keväinen päivä. Oikein aurinkoa ja kaikkea... Wohoo, kesä tulee! Olihan se lähdettävä pikkusunnuntaikävelylle. Otin siinä samalla pari kuvaa tänne, kun reitti kulki työmaitten ohi kuitenkin.
Nytpä näin nuo Tunturipuiston valtatielle päin näkyvät elementtien kuviotkin. Pidän niistä.
Pitkästä aikaa kuva Rauhaniementien sillalta tunnelin suuntaan. Ei tuohon näkymään vaan totu. Ei sitten millään. *Huokaus.*
Ensimmäisissä havainnekuvissa tunnelin suuaukon yläpuolella kohosi vihreää puuntapaista.. Hyvin tässä hankkeessa kyllä asiat markkinoidaan. Toteutus saattaakin sitten olla hiukan toisenlainen. No joo, tiedän, ettei havainnekuvat olekaan mitään "oikeita" suunnitelmia, mutta kyllä niillä mielikuvia luodaan. [Tuossa vaiheessa esim. on kyllä ollut tiedossa, ettei suuaukon yläpuolella ole maa-ainesta tarpeeksi puiden istuttamista ajatellen. Kun ei kerran ole Soukanlahdenkadullakaan. Mutta olkoon.] Falls -teosta aletaan pykätä paikoilleen tiistaina, eilen tunnelin suun yläpuolella näytti vielä tältä..
Entisen työtunnelin suuaukko taas näyttää nykyään tältä..
En ala aiheesta avautua tässä nyt enempää, mutta tuolla se on. Naistenlahden mittausasma.
Tukimuuria pukkaa. Yhä. Mietin tuossa kävellessä, että eikö tämä tukimuuri kuulunut alkuperäisiin suunnitelmiin, koska sitä ei tehty tuohon aiemmin? Bussipysäkin taustalla asfalttiin tuli heti se halkeamakin.. Allianssista sanottiin tuolloin, että "tilannetta seurataan". No, nyt on tukimuuri, eikä ihan suotta olekaan.
Kastinsillalta näkymiä. Ja taiustalla häämöttää muuten remontissa oleva Erkkilän siltakin.
Tummelmaosio:
Tunnelielämän osalta en tällä kertaa käytä puhheenvuoroa. (En halua. Menee hermo kuitenkin hetimiten.)
Eilinen aurinko ja perjantainen keittiösisustusarkkitehtini pistäytyminen piristi kyllä mieltä ihan kovasti. Sain siis jo nähdä alustavia keittiösuunnitelmia. Kertakaikkisen ihastuttavia! Hihii! :D Melkein tekee mieli alkaa jo riipiä seiniä irti. ;) Iloa on onneksi tunnelielämän ulkopuolella muutenkin runsaasti. Että ei ole tämä elo sentään ihan pelkkää sitä itteensä.
-A.
Aurinkoa kaikelle kansalle! Olkoon Voima kanssamme!
Viikko 15/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunneli:
Santalahti:
- eteläisen liikennetunnelin päällystystyöt alkavat
- molemmat tunnelit saavat päällysteen seuraavien kolmen viikon aikana
Naistenlahti:
- Onkiniemenkadun päässä tehdään vesihuoltotöitä ja pysäköinti siellä on työmaan vuoksi kielletty seuraavat kolme viikkoa
- Paasikivenkadun risteyssilta päällystetään vihertöitä tehdään tikkutehtaan edustalla ja valtatien molemmin puolin
- reunakivien asennustyöt ja kantavan kerroksen rakentaminen jatkuvat
- tiistaina liikennetunnelin suuaukon päälle tulevan Falls-nimisen taideteoksen teräsosien asentaminen alkaa, teokseen suunnitellut valot asennetaan myöhemmin syksyllä
- avolouhinta Ratapihankadun työmaalla, louheen murskaus vesistötäytön päällä Ranta-Tampellassa (ma-pe klo 7-18) ja tukimuurien rakentaminen jatkuvat
Uuh, viikonloppu loppui ennen kuin alkoikaan. Lauantaina oli nimittäin koulutustyöpäivä. Eilen oli onneksi oikein keväinen päivä. Oikein aurinkoa ja kaikkea... Wohoo, kesä tulee! Olihan se lähdettävä pikkusunnuntaikävelylle. Otin siinä samalla pari kuvaa tänne, kun reitti kulki työmaitten ohi kuitenkin.
 |
| Tunturipuiston elementtejä VT12:n suuntaan. (100416) |
Pitkästä aikaa kuva Rauhaniementien sillalta tunnelin suuntaan. Ei tuohon näkymään vaan totu. Ei sitten millään. *Huokaus.*
 |
| Siinä se on, Naistenlahden tunnelityömaa nykyisellään. (100416) |
 |
| Tunnelin suuaukon seutua. (100416) |
 |
| Falls -teos ihan kohta tulollaan. (100416) |
 |
| Ex-työtunneli se siinä. (100416) |
 |
| Siellä se on. "Etsi kuvasta Naistenlahden mittausasema." (100416) |
 |
| Naistenlahdenkatu yhä riipinraapin. (100416) |
 |
| Tukimuuria Kastinsillan kupeessa. (100416) -Vaiko sittenkin tummelmakuva? |
 |
| Näkymä Kastinsillalta. (100416) Taustalla Erkkilän silta... |
 |
| Erkkilänsilta remontissa. (Kuvattu Kastinsillalta 10.4.2016) |
 |
| Pelti elää. (Yhtään ei haittaisi, vaikka sortuisi.) |
Tunnelielämän osalta en tällä kertaa käytä puhheenvuoroa. (En halua. Menee hermo kuitenkin hetimiten.)
Eilinen aurinko ja perjantainen keittiösisustusarkkitehtini pistäytyminen piristi kyllä mieltä ihan kovasti. Sain siis jo nähdä alustavia keittiösuunnitelmia. Kertakaikkisen ihastuttavia! Hihii! :D Melkein tekee mieli alkaa jo riipiä seiniä irti. ;) Iloa on onneksi tunnelielämän ulkopuolella muutenkin runsaasti. Että ei ole tämä elo sentään ihan pelkkää sitä itteensä.
-A.
Aurinkoa kaikelle kansalle! Olkoon Voima kanssamme!
perjantai 8. huhtikuuta 2016
Ei täällä ylhäällä mitään mitata tai seurata
Tässä muutama tänään kotimatkalla ottamani valokuva taas vaihteeksi. En olekaan pitkään aikaan ottanut kuvia.
Tummelma-osio.
Nyt vaivaa aggressio. En kerta kaikkiaan enää jaksa tätä. Virkamies virkamiehen perään pyörittelee samaa asiaa eri sanoin ja mitätöi asukkaan huolen "aiheettomana"...
Kysyin Tyynismaalta tuossa pari päivää sitten sen asiantuntijan yhteystietoja, jonka Mulari/Mäkiaho ounasteli osaavan vastata "paremmin" (he eivät osanneet) kysymykseen miten varmistetaan, että päästöjen arvot varsinaisella asutuksen alueella eivät ylity, kun mittauspiste esim. täällä Naistenlahdessa sijaitsee Tunturipuistossa.
No, tällaista asiantuntijaa heillä ei omissa porukoissa sitten ollutkaan, vaan sain jälleen Ilmatieteenlaitoksen Lovenin yhteystiedot, "olet hänen kanssaan jo keskustellutkin, ja pyytäisin sinua kääntymään jälleen hänen puoleensa."
Vastatus tulikin. Ja ihan sellainen kuin odotinkin. Tiivistin hiukan omia, yleensä "vähän" rönsyileviä kysymyksiäni. Vastauksia en muutellut lainkaan.
1) KYSYMYS: Miten varmistatte, että arvot eivät ylity asutusalueella, kun mittausasema sijaitsee kaukana Tunturipuistossa? Miten siis mitataan lukemia esim. tuossa yli Soukanlahdenkadunkin ulottuvalla raja-arvon ylittävällä alueella? Tai sen ympäristössä, missä asutusta ja pihoja on?
VASTAUS: Mittausasemat on sijoitettu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin tunnelihankkeen vaikutusaluetta. Ja erityisesti hankkeen vaikutuksia lähialueen asukkaisiin.
Mittauksin tarkastellaan tilannetta ennen rakennusvaihetta, rakennusvaiheen aikana ja sen jälkeen. Mittauksien tulee edustaa hyvin kaikkia em. vaiheita, eikä mittauksia voi sijoittaa keskelle työmaata.
Jotta tilanteet ovat vertailukelpoisia, tulee mittauspaikat pitää samoina.
Kumpikin mittauspiste sijaitsee avoimessa maastossa, joten ne edustavat hyvin tunnelihankkeen vaikutusalueita laajemminkin.
Kummallakin mittausasemalla on myös sääasema.
2) KYSYMYS: Piippu on kovin matala. Nämä Obelixin housut ei kuulemma edes näy Näsijärvelle talojen takaa. Se ei siis voi olla kovin paljon asuinrakennuksia korkeampi, vaikka se kaiketi piti olla tarkoitus?
Sopivalla tuulella ja/tai sopivalla paineella piipun päästöjen suuntaa voi vain arvailla... Lisäksi tuolla Tunturipuiston pusikoissa ei takuulla ole samat olosuhteet kuin täällä, nykyään täysin puuttomalla, suojattomalla kukkulalla....
Miten siis arvoja oikeasti ja konkreettisesti mitataan täällä, missä asumme?
VASTAUS: Rantaväylän tunnelin piippujen korkeus on 40 metriä, joten niitä voi pitää erittäin korkeana tunnelin päästömäärät huomioon ottaen.
Piippujen korkeus (sekä piipusta ulostulonopeus) takaavat niiden kautta vapautuville päästöille erittäin hyvät laimenemis- ja leviämisolosuhteet joka suuntaan, jolloin niiden vaikutus ympäristöön jää erittäin vähäiseksi.
Piippujen kautta puhalletaan ulos tunnelissa muodostuvia autoliikenteen päästöjä.
Piipussa pitoisuudet ovat varsin pieniä, koska liikenteen pakokaasut ovat laimenneet suureen ilmamäärään.
Näin ollen myöskään hankalissa meteorologisissa tilanteissa joihin viittaat ei piippujen kautta vapautuvista päästöistä ole vaaraa ihmisten terveydelle.
Esimerkkinä/vertailukohteena voisi todeta, että vilkkaasti liikennöityjen väylien läheisyydessä ja esim. keskustan kaduilla kävellessä altistuu paljon suuremmille liikenteen päästöjen epäpuhtauspitoisuuksille kuin joita tunnelin poistoilmahormien/piippujen kautta vapautuvat päästöt voivat aiheuttaa.
3) KYSYMYS: Kuvassa esitetään liikennepäästötilanne vuonna 2020. Entä mikä se on vuonna 2017? Tai marraskuussa 2016, kun liikenne ohjataan tunneliin? Onko laskelmissa siis jo mukana oletettu autojen päästöjen väheneminen tuon neljän vuoden aikana?
VASTAUS: Tunnelihankkeeseen tehdyt päästöjen leviämismallinnukset joihin viittaat on tehty tarkastelemalla nk. pahinta mahdollista tilannetta, jossa on huomioitu liikennemäärien lisääntyminen tulevaisuudessa (vuoteen 2020) ja käytetty laskennan aikaisia (laskelmat tehty vuonna 2011) päästökertoimia (Euro 3 päästötasoluokka).
Todellisuudessa ajoneuvotekniikan kehittyminen ja tiukentuvat päästönormit johtavat liikenteen päästöjen pienenemiseen.
Ajoneuvotekniikan kehittymistä ja päästöjen vähenemistä ei ole tunnelin päästöjen osalta huomioitu laskelmissa, koska päästökehitykseen ja sen ennustamiseen liittyy monia epävarmuuksia.
Mikäli tunnelia koskevat mallilaskelmat tehtäisiin nyt, käytettäisiin laskelmissa tämän hetkisiä päästökertoimia, jotka ovat jo astetta parempia eli Euro-4 tasoa.
Voidaan siis jo nyt sanoa, että viimeisten 5-10 vuoden aikana liikenteen ajoneuvokohtaiset päästöt ovat vähentyneet.
4) KYSYMYS: Jos kerran voi olla huoletta, kun ilmanlaatua kerran mitataan ja seurataan tunnelin käyttöönoton jälkeenkin, niin miten ihan konkreettisesti mittaus täällä meidänkin pihan alueella tai esim. alanaapureissa suoritetaan?
VASTAUS: Ilmanlaadun mittauspisteet on valittu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin (monet eri tekijät huomioon ottaen) tunnelihankkeen ilmanlatuvaikutuksia ja ihmisten altistumista niille.
Toistaiseksi on seurattu ilmanlaatua mittauspaikoilla ennen hankkeen aloittamista ja nyt hankkeen toteutusvaiheen aikana.
Hankkeen toteutusvaiheen jälkeen arvioidaan ilmanlaadun seurannan tarvetta jatkossa.
Tarkoituksena on jatkaa mittauksia vielä tunnelin käyttöönoton jälkeen, jolloin saadaan kuva tunnelin käytön aikaisista vaikutuksista.
Valitettavasti mittauksia ei ole mahdollista suorittaa monissa eri paikoissa, ilmanlaadun arvioinnin kannalta on tärkeää, että eri vaiheiden mittaukset ovat keskenään vertailukelpoisia (mittauspaikat samoja).
Semmosia vastauksia.
Vastauksen kysymykseen "Miten arvoja mitataan täällä asuinalueella, jossa minäkin asun?"olisi voinut antaa ytimekkäämminkin, näin: "Siellä ei mitata."
Vastasinkin postiin hetimiten....
Minua ei kiinnosta 'tunnelihankkeen laajojen vaikutusalueiden mahdollisimman kattavat ja vertailukelpoiset ilmanlaadun tulokset' tai niiden vaihtelut eri rakennusvaiheissa.
Minua kiinnostaa se, millainen ilmanlaatu tulee olemaan täällä missä asun ja minkälaatuista ilmaa hengitän sekä pihalla että kodissani. Eikä se ole mitenkään verrannollinen tai lainkaan sama asia kuin Tunturipuiston ilmanlaatu. Näkee sen tuosta kartastakin jo, että hyvin vaaleaa ja haaleaa, (eli vähäiset,) on päästömäärät mittausaseman huudeilla, kun taas täällä kodin läheisyydessä paukkuu nuo raja-arvot roimasti. Siis MYÖS täällä ylhäällä, ei ainoastaan tuolla alhaalla "varsinaisen" liikenteen seassa suuaukon välittömässä läheisyydessä.. Olkoonkin kyseessä nk. pahin mahdollinen tilanne.
Ilmanlaatua kotimme välittömässä ympäristössä ei siis todellisuudessa seurata tai mitata millään tavalla. (Seurataan ja mitataan vain mahdollisimman kattavasti tunnelin vaikutusalueen ilmanlaatua.) Ei siis suinkaan näitten ns. Hot Spot -alueitten ilmanlaatua. Se tässä huolestuttaa, siis meitä, jotka näillä ko. alueilla tai niitten välittömässä läheisyydessä asumme.. [Muita ei näytä kiinnostavan pätkääkään. Ei päättäjiä, järjestöjä, puolueita... Ja mitä näitä nyt on...]
Arvot voivat todellisuudessa olla siis mitä tahansa, varsinkin, jos mittausaseman arvot sattuvat olemaan "tilapäisesti" korkealla.
Ja kyllä minä ymmärrän ja tiedän, että kaupungilla kävellessä altistuu huomattavasti korkeammille arvoille. Mutta minä en asu kadulla, en edes hengaile kovinkaan pitkiä aikoja. Enkä myöskään ostanut kotiani keskustasta, noitten vilkkaasti liikennöityjen katujen varsilta. Ja ihan syystä!
Nyt tahtomattani joudun lähes vastaavaan tilanteeseen. Niin joutuu moni muukin. Meidän huolemme sivuutetaan ja kuitataan "aiheettomana", vaikka todellisuudessa arvoista täällä ei ole minkäänlaisia mittaustuloksia, koska niitä ei täällä mitata.
Nyt näyttää kyllä vähän siltä, että tämä "päästöjen seuraaminen ja mittaaminen" on täysin verrattavissa niihin louhinnan aikaisiin "melua aiheuttamattomiin yöllisiin töihin tunnelissa". Ainakin meidän kotitalomme kohdalla.
Käsittämätöntä. VMP.
-Anuliina
 |
| Leikkipuisto kaltereitten takana. (080416) |
 |
| Tunturipuiston melu-esteen taide-elementtejä. (080416) |
 |
| Tunturipuiston melu-esteen taide-elementtejä. (080416) |
 |
| Melko naivistista. (080416) |
 |
| Näkymä Kastinsillalta. (080416) |
Nyt vaivaa aggressio. En kerta kaikkiaan enää jaksa tätä. Virkamies virkamiehen perään pyörittelee samaa asiaa eri sanoin ja mitätöi asukkaan huolen "aiheettomana"...
Kysyin Tyynismaalta tuossa pari päivää sitten sen asiantuntijan yhteystietoja, jonka Mulari/Mäkiaho ounasteli osaavan vastata "paremmin" (he eivät osanneet) kysymykseen miten varmistetaan, että päästöjen arvot varsinaisella asutuksen alueella eivät ylity, kun mittauspiste esim. täällä Naistenlahdessa sijaitsee Tunturipuistossa.
 |
| AL:ssä 4.3.16 ollut kuva, johon olen lisännyt mittauspisteen sijainnin. |
Vastatus tulikin. Ja ihan sellainen kuin odotinkin. Tiivistin hiukan omia, yleensä "vähän" rönsyileviä kysymyksiäni. Vastauksia en muutellut lainkaan.
1) KYSYMYS: Miten varmistatte, että arvot eivät ylity asutusalueella, kun mittausasema sijaitsee kaukana Tunturipuistossa? Miten siis mitataan lukemia esim. tuossa yli Soukanlahdenkadunkin ulottuvalla raja-arvon ylittävällä alueella? Tai sen ympäristössä, missä asutusta ja pihoja on?
VASTAUS: Mittausasemat on sijoitettu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin tunnelihankkeen vaikutusaluetta. Ja erityisesti hankkeen vaikutuksia lähialueen asukkaisiin.
Mittauksin tarkastellaan tilannetta ennen rakennusvaihetta, rakennusvaiheen aikana ja sen jälkeen. Mittauksien tulee edustaa hyvin kaikkia em. vaiheita, eikä mittauksia voi sijoittaa keskelle työmaata.
Jotta tilanteet ovat vertailukelpoisia, tulee mittauspaikat pitää samoina.
Kumpikin mittauspiste sijaitsee avoimessa maastossa, joten ne edustavat hyvin tunnelihankkeen vaikutusalueita laajemminkin.
Kummallakin mittausasemalla on myös sääasema.
2) KYSYMYS: Piippu on kovin matala. Nämä Obelixin housut ei kuulemma edes näy Näsijärvelle talojen takaa. Se ei siis voi olla kovin paljon asuinrakennuksia korkeampi, vaikka se kaiketi piti olla tarkoitus?
Sopivalla tuulella ja/tai sopivalla paineella piipun päästöjen suuntaa voi vain arvailla... Lisäksi tuolla Tunturipuiston pusikoissa ei takuulla ole samat olosuhteet kuin täällä, nykyään täysin puuttomalla, suojattomalla kukkulalla....
Miten siis arvoja oikeasti ja konkreettisesti mitataan täällä, missä asumme?
VASTAUS: Rantaväylän tunnelin piippujen korkeus on 40 metriä, joten niitä voi pitää erittäin korkeana tunnelin päästömäärät huomioon ottaen.
Piippujen korkeus (sekä piipusta ulostulonopeus) takaavat niiden kautta vapautuville päästöille erittäin hyvät laimenemis- ja leviämisolosuhteet joka suuntaan, jolloin niiden vaikutus ympäristöön jää erittäin vähäiseksi.
Piippujen kautta puhalletaan ulos tunnelissa muodostuvia autoliikenteen päästöjä.
Piipussa pitoisuudet ovat varsin pieniä, koska liikenteen pakokaasut ovat laimenneet suureen ilmamäärään.
Näin ollen myöskään hankalissa meteorologisissa tilanteissa joihin viittaat ei piippujen kautta vapautuvista päästöistä ole vaaraa ihmisten terveydelle.
Esimerkkinä/vertailukohteena voisi todeta, että vilkkaasti liikennöityjen väylien läheisyydessä ja esim. keskustan kaduilla kävellessä altistuu paljon suuremmille liikenteen päästöjen epäpuhtauspitoisuuksille kuin joita tunnelin poistoilmahormien/piippujen kautta vapautuvat päästöt voivat aiheuttaa.
3) KYSYMYS: Kuvassa esitetään liikennepäästötilanne vuonna 2020. Entä mikä se on vuonna 2017? Tai marraskuussa 2016, kun liikenne ohjataan tunneliin? Onko laskelmissa siis jo mukana oletettu autojen päästöjen väheneminen tuon neljän vuoden aikana?
VASTAUS: Tunnelihankkeeseen tehdyt päästöjen leviämismallinnukset joihin viittaat on tehty tarkastelemalla nk. pahinta mahdollista tilannetta, jossa on huomioitu liikennemäärien lisääntyminen tulevaisuudessa (vuoteen 2020) ja käytetty laskennan aikaisia (laskelmat tehty vuonna 2011) päästökertoimia (Euro 3 päästötasoluokka).
Todellisuudessa ajoneuvotekniikan kehittyminen ja tiukentuvat päästönormit johtavat liikenteen päästöjen pienenemiseen.
Ajoneuvotekniikan kehittymistä ja päästöjen vähenemistä ei ole tunnelin päästöjen osalta huomioitu laskelmissa, koska päästökehitykseen ja sen ennustamiseen liittyy monia epävarmuuksia.
Mikäli tunnelia koskevat mallilaskelmat tehtäisiin nyt, käytettäisiin laskelmissa tämän hetkisiä päästökertoimia, jotka ovat jo astetta parempia eli Euro-4 tasoa.
Voidaan siis jo nyt sanoa, että viimeisten 5-10 vuoden aikana liikenteen ajoneuvokohtaiset päästöt ovat vähentyneet.
4) KYSYMYS: Jos kerran voi olla huoletta, kun ilmanlaatua kerran mitataan ja seurataan tunnelin käyttöönoton jälkeenkin, niin miten ihan konkreettisesti mittaus täällä meidänkin pihan alueella tai esim. alanaapureissa suoritetaan?
VASTAUS: Ilmanlaadun mittauspisteet on valittu siten, että ne edustavat mahdollisimman hyvin (monet eri tekijät huomioon ottaen) tunnelihankkeen ilmanlatuvaikutuksia ja ihmisten altistumista niille.
Toistaiseksi on seurattu ilmanlaatua mittauspaikoilla ennen hankkeen aloittamista ja nyt hankkeen toteutusvaiheen aikana.
Hankkeen toteutusvaiheen jälkeen arvioidaan ilmanlaadun seurannan tarvetta jatkossa.
Tarkoituksena on jatkaa mittauksia vielä tunnelin käyttöönoton jälkeen, jolloin saadaan kuva tunnelin käytön aikaisista vaikutuksista.
Valitettavasti mittauksia ei ole mahdollista suorittaa monissa eri paikoissa, ilmanlaadun arvioinnin kannalta on tärkeää, että eri vaiheiden mittaukset ovat keskenään vertailukelpoisia (mittauspaikat samoja).
Semmosia vastauksia.
Vastauksen kysymykseen "Miten arvoja mitataan täällä asuinalueella, jossa minäkin asun?"olisi voinut antaa ytimekkäämminkin, näin: "Siellä ei mitata."
Vastasinkin postiin hetimiten....
Minua ei kiinnosta 'tunnelihankkeen laajojen vaikutusalueiden mahdollisimman kattavat ja vertailukelpoiset ilmanlaadun tulokset' tai niiden vaihtelut eri rakennusvaiheissa.
Minua kiinnostaa se, millainen ilmanlaatu tulee olemaan täällä missä asun ja minkälaatuista ilmaa hengitän sekä pihalla että kodissani. Eikä se ole mitenkään verrannollinen tai lainkaan sama asia kuin Tunturipuiston ilmanlaatu. Näkee sen tuosta kartastakin jo, että hyvin vaaleaa ja haaleaa, (eli vähäiset,) on päästömäärät mittausaseman huudeilla, kun taas täällä kodin läheisyydessä paukkuu nuo raja-arvot roimasti. Siis MYÖS täällä ylhäällä, ei ainoastaan tuolla alhaalla "varsinaisen" liikenteen seassa suuaukon välittömässä läheisyydessä.. Olkoonkin kyseessä nk. pahin mahdollinen tilanne.
Ilmanlaatua kotimme välittömässä ympäristössä ei siis todellisuudessa seurata tai mitata millään tavalla. (Seurataan ja mitataan vain mahdollisimman kattavasti tunnelin vaikutusalueen ilmanlaatua.) Ei siis suinkaan näitten ns. Hot Spot -alueitten ilmanlaatua. Se tässä huolestuttaa, siis meitä, jotka näillä ko. alueilla tai niitten välittömässä läheisyydessä asumme.. [Muita ei näytä kiinnostavan pätkääkään. Ei päättäjiä, järjestöjä, puolueita... Ja mitä näitä nyt on...]
Arvot voivat todellisuudessa olla siis mitä tahansa, varsinkin, jos mittausaseman arvot sattuvat olemaan "tilapäisesti" korkealla.
Ja kyllä minä ymmärrän ja tiedän, että kaupungilla kävellessä altistuu huomattavasti korkeammille arvoille. Mutta minä en asu kadulla, en edes hengaile kovinkaan pitkiä aikoja. Enkä myöskään ostanut kotiani keskustasta, noitten vilkkaasti liikennöityjen katujen varsilta. Ja ihan syystä!
Nyt tahtomattani joudun lähes vastaavaan tilanteeseen. Niin joutuu moni muukin. Meidän huolemme sivuutetaan ja kuitataan "aiheettomana", vaikka todellisuudessa arvoista täällä ei ole minkäänlaisia mittaustuloksia, koska niitä ei täällä mitata.
Nyt näyttää kyllä vähän siltä, että tämä "päästöjen seuraaminen ja mittaaminen" on täysin verrattavissa niihin louhinnan aikaisiin "melua aiheuttamattomiin yöllisiin töihin tunnelissa". Ainakin meidän kotitalomme kohdalla.
Käsittämätöntä. VMP.
-Anuliina
maanantai 4. huhtikuuta 2016
*Suoraa huutoa*
 |
| Ja tässä ei nyt tarkoiteta sitten varamiespalvelua. |
Viikko 14/2016 Rantatunnelityömaalla
Tunnelissa...
- jatkuu kantavan kerroksen teko
- teknisten järjestelmien asennustyöt ovat viimeistelyvaiheessa
- aloitetaan tällä tietoa päällystystyöt ensi viikon maanantaina
- reunakivien asennustyöt jatkuvat
- kantavan kerroksen rakentaminen jatkuu
- Simppoonkadun autokatoksen takana rakennetaan sadevesiviemärilinjaa
Naistenlahti:
- torstaina asennetaan Tunturipuiston melueste-elementit paikoilleen
- avolouhinta jatkuu Naistenlahden rannassa PMK:n talon länsipuolella.
- louheen murskaus jatkuu vesistötäytön päällä Ranta-Tampellassa, työskentelyaika on ma-pe klo 7-18
- viherrakennustyöt alkavat
Taannoinen, varsin onnistunut, Irlannin matka ilahdutti ja rauhoitti hetken niin kovin levottomaksi käynyttä mieltäni. Jotenkin kuvittelin sen voimalla irtaantuvani tästä nykyisestä äärimmäisen kielteisestä suhtautumisestani vallitsevaan "hieman" tulehtuneeseen tunnelielämän tilanteeseeni. Vaan toisin kävi. Korpeaa kahta kauheammin mm. tuo piippu, se ärsyttää edelleen silmää ja pilaa huudit ja edustaa kaikkea sitä paskaa, jota tunnelihanke tuo/toi tullessaan. Ja liikennejärjestelyt korpeaa. Ja meluesteet (nekin näyttää nykyisin kolkoilta ja hengettömiltä kun yhtään vihreää ei ole mailla halmeilla. Haluan puut takaisin!) Ja, ja, ja... Ihan kaikki. En odota enää edes rannan virkistysmahdollisuuksia. Ne tulevat todennäköisesti luomaan ympärilleen viihtyisyyttä yhtä paljon kuin nuo Soukanlahdenkadun säälittävät puuistutukset.
Eikä kotihuudit unohdu muuallakaan. Katupölyä on jälleen kaupungilla yltympäriinsä melkoisesti eikä hengittelemistä työmatkalla voi luonnehtia mitenkään miellyttäväksi kokemukseksi. Kulkiessani töihin kaupungin kamalassa katkussa (autot, katupöly), nousevat Mularin asukasillassa lausumat sanat päivä toisensa jälkeen mieleeni. (Suora lainaus asukasillan muistiinpanoistani, kun Mularilta kysyttiin mitä puhdistuslaitteet piippuun olisi maksaneet.) Mulari: "Kaupungin kaduilla on... Muutenkin on mitattu korkeita lukemia... Mitä järkeä on puhdistaa? Puhdistaminen on tarpeetonta."
APUA!!! En voi uskoa vieläkään, että Mulari ihan pokalla päästeli suustaan tällaista saastaa asukasillassa. Mitä järkeä on puhdistaa? Niinpä, mitähän järkeä missään ympäristön tai luonnon ajattelemisessa ylipäätään olisi. Lisää saastaa ilmoille vaan. "Kun muuallakin mitataan korkeita lukemia." "Allianssimaisen ajattelutavan" mukaan siis: Kun kerran muuallakin on korkeat lukemat, niin ei sitten tarvi edes yrittää puhdistaa täälläkään.
Kylläpä ottaa taas päähän, tekee mieli huutaa suoraa huutoa. Ni. VMP, en paremmin sano.
-A.
Laitetaanpa muutama sarjakuva(linkki) "saastuttamisen torjunnasta/valvonnasta":
Mistä lie tulikaan mieleeni?
EDIT tiistaina: Lukemia siis mitataan tunnelin liikenteelleoton jälkeenkin. Tässä on kartta siitä, missä mittausasema Naistenlahdessa on. Mitenkähän se mittaa nuo lukemat tuolta ns. "hot spot" -alueelta. Sieltä, missä lukemat on kirkkaan pinkillä, hilkulla ylittyä.. Ei ylity asuinalueella, ei. Mitataan, mitataan... Seurataan, seurataan...
 |
| Lisäsin tähän AL:ssä 4.3.16 olleeseen kuvaan mittauspisteen. Ullatuuuus!!! Se onkin Tunturipuistossa! "Mitä järkeä on puhdistaa? Puhdistaminen on tarpeetonta." Arvojahan mitataan... Niinpä niin. |
Kylläpä on mukava ja levollinen mieli. Not.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)